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    Château Frontenac

    Construit par le Canadien Pacifique à partir de 1892, selon les plans de l’architecte Bruce Price, le Château Frontenac est un excellent exemple des hôtels de style château développés par les compagnies ferroviaires au Canada. Situé dans l’arrondissement historique du Vieux-Québec, il a été désigné lieu historique national du Canada en 1981.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/7d924fcf-8eec-4819-8503-5b8f85bbd7cb.jpg Château Frontenac

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    Château Lake Louise

    Château Lake Louise est un centre de villégiature de renommée internationale et un site du patrimoine mondial des Nations Unies situé dans le parc national de Banff, en Alberta. Connu comme le « diamant en terre sauvage », le Château a été construit à la fin des années 1800 et exploité à titre d’établissement du réseau d’hôtels du Canadien Pacifique (CP). Il s’inscrit parfaitement dans la lignée de l’hôtel Banff Springs, du Château Frontenac, à Québec, et de l’hôtel Empress, à Victoria. En raison de son emplacement isolé et de son envergure, le Château Lake Louise a largement contribué au développement de l’Ouest canadien.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/fd1b73ac-b324-4388-a19b-a3de2c9da995.jpg Château Lake Louise

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    Châteauguay

    Châteauguay, au Québec, constituée en ville en 1912, population de 50 815 habitants (recensement de 2021), de 47 906 habitants (recensement de 2016). En 1975, Châteauguay a fusionné avec la ville de Châteauguay-Centre (constituée en 1960) pour créer l’entité actuelle. La ville est située sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent, à l’embouchure de la rivière Châteauguay, à environ 25 km au sud-ouest de Montréal.

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    Chatham-Kent

    Chatham-Kent, municipalité de l’Ontario constituée en 1998 ; population de 103 988 habitants (recensement de 2021), de 101 647 habitants (recensement de 2016). Chatham-Kent est située en bordure de larivière Thames, à 80 km à l’est deWindsor. La ville de Chatham (constituée en 1895) et le comté de Kent (créé en 1792) sont au nombre des 23 anciennes municipalités qui ont fusionné pour former Chatham-Kent. On peut également citer les villes de Wallaceburg, Blenheim,Tilbury, Ridgetown et Dresden. Cette grande municipalité est bordée par les lacs Sainte-Claire et Érié (à l’ouest et à l’est) et longée par la rivière Thames.

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    Chatham (N.-B.)

    Chatham, ville du N.-B., const. en 1896, intégrée à la nouvelle cité constituée de MIRAMICHI le 1er janvier 1995. Elle se trouve près de l'embouchure de la RIVIÈRE MIRAMICHI.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/1d450e67-1154-4437-9d5c-56942e159e9e.jpg Chatham (N.-B.)

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    Chaudière, Rivière

    Cette rivière a une longueur de 193 km et un bassin de 6690 km2.

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Chaudière, Rivière

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    Chemin de fer contemporain

    Dans les quatre décennies qui suivent la Deuxième Guerre mondiale, les deux plus grandes compagnies de chemin de fer du Canada deviennent d'importants conglomérats comptant parmi les plus grandes sociétés commerciales du pays.

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    Chemin de fer de la baie d’Hudson

    L’idée du chemin de fer de la baie d’Hudson, qui a fini par relier Winnipeg à The Pas, puis à Churchill, au Manitoba, est lancée par des intérêts publics et privés à la fin du XIXe siècle qui cherchent un moyen d’acheminer les grains le plus rapidement possible vers des navires pour les vendre à l’étranger. Pendant près de 50 ans, les efforts de construction se heurtent à de nombreux obstacles : défis d’ingénierie, tempêtes, rigueur du climat nordique, incendies, agitation ouvrière et pénuries de matériaux et de main-d’œuvre. À partir de 1910, le gouvernement fédéral prend en charge les dépenses des travaux d’ingénierie et de construction de la ligne ferroviaire, notamment après la création de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada en 1919. La ligne est achevée en 1929 et ouverte à la circulation en 1931. (Voir aussi Histoire du chemin de fer au Canada.)

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/hudsonbayrailway/engine2735.jpg Chemin de fer de la baie d’Hudson

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    Chemin de fer du Canadien Pacifique

    La compagnie de chemin de fer du Canadien Pacifique (CP) a été constituée en personne morale en 1881. Sa vocation, à l’origine, est de construire un chemin de fer transcontinental, comme promis à la Colombie-Britannique lors de son entrée dans la Confédération (voir Histoire du chemin de fer au Canada). Le chemin de fer, achevé en 1885, relie l’est du Canada à la Colombie-Britannique, en plus de jouer un rôle important dans le développement de la nation. Bâti dans des conditions dangereuses par des milliers de travailleurs, dont 15 000 travailleurs temporaires chinois, le chemin de fer facilite la communication et le transport à travers tout le pays. Au cours de sa longue histoire, le CP diversifie ses activités. En effet, il ouvre des hôtels , lance des compagnies maritimes et aériennes, et développe des entreprises minières et de télécommunication (voir : Industrie du transport maritime ; Industrie du transport aérien). En 2001, le CP se divise en cinq compagnies distinctes et indépendantes, et la compagnie de chemin de fer du Canadien Pacifique redevient, comme elle l’était à l’origine, une compagnie ferroviaire. Le CP comme on le connaît aujourd’hui possède 22 500 km de voies ferrées au Canada et aux États-Unis. Il s’agit d’une société cotée en bourse. Ses titres se négocient à la Bourse de Toronto et à celle de New York sous le symbole CP. En 2020, le CP a déclaré un revenu total de 7,71 milliards de dollars. Ce texte est l’article intégral sur le chemin de fer du Canadien Pacifique. Si vous souhaitez en lire un résumé en langage simple, veuillez consulter l'article : Chemin de fer du Canadien Pacifique (résumé en langage simple).

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/c1bf1c65-a118-4b73-9ee5-5f9dccbd8ab8.jpg Chemin de fer du Canadien Pacifique

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    Chemin de fer Intercolonial

    Le chemin de fer Intercolonial est une ligne ferroviaire qui a été exploitée de 1872 à 1918 entre la Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick, le Québec et l’Ontario. Il s’agit à l’époque de la première infrastructure nationale jamais construite au Canada. Les premiers plans de construction remontent aux années 1830, mais il faut attendre les conférences de la Confédération de 1864, à Charlottetown et à Québec, pour que le projet décolle, puisque la construction de l’Intercolonial est une condition de l’entrée des colonies maritimes dans l’union de l’Amérique du Nord britannique. Les travaux commencent peu de temps après que le Canada devient un pays, en 1867, et la plus grande partie des lignes sont achevées au milieu des années 1870.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/Intercolonial_Locomotive_76.jpg Chemin de fer Intercolonial

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    Chemin de fer National Transcontinental

    L'expansion du National Transcontinental est motivée par un marchandage entre des entrepreneurs ferroviaires et des hommes politiques du début du XXe s.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/2975528e-0b6f-4de7-8563-c6cdb226aa1a.jpg Chemin de fer National Transcontinental

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    Chemin de fer Quebec North Shore and Labrador

    Le Chemin de fer Quebec North Shore and Labrador relie Labrador City, Wabush et Schefferville au port de SEPT-ÎLES.

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Chemin de fer Quebec North Shore and Labrador

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    Cheminée de fée

    Les cheminées de fée sont des roches, des chandelles, des colonnes ou des piliers sculptés par l'érosion en des formes souvent fantastiques. L'équivalent anglais « hoodoo rock » est utilisé uniquement dans l'Ouest de l'Amérique du Nord.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/251b5d36-82cc-4ec1-80e8-471cfd59098a.jpg Cheminée de fée

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    Chemins de fer, rails et cours de triage de

    Une voie ferrée est composée de cinq parties principales (le rail, les traverses, les organes de fixation, les ballasts et le soubassement) sur lesquelles roulent les trains.

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Chemins de fer, rails et cours de triage de

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    Chester

    Chester, localité non constituée de la municipalité rurale de Chester en N-É, pop 1529 (recens. 2011), 1496 (recens. 2006); située à 72 km à l'ouest d'HALIFAX, sur une langue de terre reliée par un port à l'extrémité nord de la baie Mahone

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Chester