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  • Macleans

    CP Rail Leaves Montreal

    Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (04/12/1995)

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  • Article

    Crédit à la consommation

    Le crédit à la consommation est le fait pour les consommateurs canadiens d'acheter à crédit des biens ou des services ou d'emprunter des fonds pour financer des achats déjà faits.

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Crédit à la consommation

  • Article

    Pêches au Canada : homards, crabes et crevettes

    Au Canada, toutes les espèces de crustacés qui ont une valeur économique importante sont des décapodes, soit l’ordre de crustacés possédant cinq paires de pattes ambulatoires, notamment le homard, le crabe et la crevette. La valeur de production des pêches canadiennes repose principalement sur ces espèces. Dans certaines régions, surtout dans les provinces atlantiques, l’économie locale peut en dépendre presque entièrement. 

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/cd7b212f-c69d-49e1-a587-e8910ed185c8.jpg Pêches au Canada : homards, crabes et crevettes

  • Article

    Culture des fruits

    La culture des fruits est très importante dans l’industrie alimentaire du Canada. En général, la culture est restreinte aux régions où la température hivernale ne descend pas bien sous ‑20 °C. 

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/a2ab80b2-d4e9-4e51-aef5-dd1615e358f8.JPG Culture des fruits

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    Cunard Company

    En 1878, le groupe Cunard devient une société ouverte sous le nom de Cunard Steamship Company Limited. Celle-ci finit par absorber la Canadian Northern Steamships Ltd. et sa concurrente, la White Star Line.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/1d450e67-1154-4437-9d5c-56942e159e9e.jpg Cunard Company

  • Macleans

    Cut-rate Airlines Compete

    Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (11/03/1996)

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Cut-rate Airlines Compete

  • Article

    Cycles économiques au Canada

    On appelle « cycle économique » les hauts et les bas de l’économie au fil du temps. Un cycle économique répète quatre phases de façon consécutive — l’expansion, le sommet, la contraction et le creux — pour former ce que l’on appelle parfois un « cycle de surchauffe et de récession ». Le plus souvent un indice des changements du produit intérieur brut (PIB) d’un pays, le cycle économique est un outil qui permet aux investisseurs et gestionnaires d’entreprise d’analyser la performance de l’économie et de prendre des décisions de dépense et d’investissement éclairées. Bien qu’il ne soit pas possible de prédire un cycle économique, le fait d’être capable de prévoir l’arrivée d’une phase de contraction ou d’expansion ou encore d’estimer le moment des points charniers de l’économie est très important pour les consommateurs et les entreprises. Le motif ondulé du cycle économique peut être mesuré d’un sommet à l’autre ou d’un creux à l’autre en fonction de sa longueur, sur une période variant de quelques mois à plusieurs années. En moyenne, un cycle économique dure un peu plus de 7 ans, bien que rien ne l’empêche de s’étendre sur une période plus longue. Ce texte est l’article intégral sur les cycles économiques au Canada. Si vous souhaitez lire un résumé en langage simple, veuillez consulter : Cycles économiques au Canada (résumé en langage simple). 

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/a6c36685-644b-4496-b068-4d9bad80d813.jpg Cycles économiques au Canada

  • Article

    DaimlerChrysler Canada Inc.

    La compagnie DaimlerChrysler Canada Inc. (Chrysler Canada Ltée) est un important constructeur et distributeur de véhicules automobiles et de camions au Canada. Son siège social se trouve à WINDSOR, en Ontario.

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 DaimlerChrysler Canada Inc.

  • Article

    De Havilland Canada

    De Havilland Aircraft of Canada Limited, dont le siège social se trouve à Toronto, en Ontario, est un constructeur d’avions constitué en société en 1928. L’entreprise a conçu et construit des avions de brousse canadiens emblématiques tels que le Beaver, l’Otter et le Twin Otter, ainsi que des avions de transport et de navette. Propriété de Longview Aviation Capital, De Havilland fabrique actuellement le Dash8, un avion de transport régional.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/new_article_images/DeHavillandAircraftofCanadaLimited/DHC-8-400_Dash_8.jpg De Havilland Canada

  • Article

    De Havilland Canada DHC-2 Beaver

    Le DHC-2 Beaver de la compagnie de Havilland Canada, aussi connu sous le nom de Beaver (en français « castor »), successeur du Noorduyn Norseman, a longtemps été l’avion de brousse tout usage du Nord canadien. Robuste et fiable, le Beaver est capable de décoller et d’atterrir sur de courtes distances, sur terre, sur l’eau et sur la neige. À l’époque, on l’a qualifié de meilleur avion de brousse jamais construit. Alors que de Havilland Canada ne l’a produit que pendant 20 ans, de 1947 à 1967, de nombreux Beaver volent encore aujourd’hui. Outre son exploitation dans le monde entier, le Beaver permet à de nombreuses collectivités dans des régions éloignées du Canada de rester en contact avec le reste du pays.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/89a6de54-a002-4422-ae1b-9afcba170499.jpg De Havilland Canada DHC-2 Beaver

  • Article

    De Havilland Caribou

    Le de Havilland Caribou (DHC-4) est un bimoteur à décollage et à atterrissage courts (ADAC) capable de décoller sur seulement 220 m. Il se distingue par l'angle aigu tourné vers le haut sur son fuselage arrière qui fournit un accès aux grandes charges. Il vole pour la première fois en juillet 1958.

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 De Havilland Caribou

  • Article

    De Havilland Dash 7

    De Havilland Dash 7 Le de Havilland Dash 7 (DHC-7) est un avion à décollage et à atterrissage courts (ADAC) conçu pour des transports efficaces à partir du centre de grandes agglomérations. Il vole pour la première fois en mars 1975 après une longue mise au point. Celle-ci coûte 120 millions de dollars et le gouvernement fédéral en paie les quatre cinquièmes. Ses performances exceptionnelles en décollage et en atterrissage courts viennent de ses ailes...

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 De Havilland Dash 7

  • Article

    De Havilland Otter

    Vers le milieu des années 1950, de Havilland se rend compte qu'il existe un besoin pour une version plus grosse et plus puissante de DHC-3.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/14a5d16a-7b35-4813-9e3d-53e3c7a19009.jpg De Havilland Otter

  • Macleans

    Debate Over Common Canadian/US Dollar

    Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (05/07/1999)

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    https://thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Debate Over Common Canadian/US Dollar

  • Article

    Delmar Music Co.

    Delmar Music Co. Maison d'édition de Montréal citée dans les annuaires de la ville pour les années 1908 à 1919, et dont les droits d'auteur connus couvraient la période de 1907 à 1919.

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