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Ces deux fabuleux parcours sont d'abord empruntés un peu avant la fin du XVIIIe siècle par Alexander MACKENZIE, qui atteint alors l'embouchure du fleuve qui porte aujourd'hui son nom (1789). Il est le premier Européen à traverser le continent nord-américain (jusqu'à Bella Coola) en 1793.
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Article
Terme regroupant plus de 100 maladies, peut-être jusqu'à 200, caractérisées par une croissance anormale des cellules. C'est la seconde cause en importance de décès au Canada et, chez les enfants de moins de 15 ans, la deuxième cause de mortalité après les accidents.
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Macleans
Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (18/05/1998)
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Macleans
Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (09/12/1996)
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Le canola est un type de colza et est une innovation canadienne. Le canola se caractérise par des qualités nutritionnelles améliorées à la fois dans son huile et dans sa farine. Le Canada a produit 18,2 millions de tonnes de canola en 2022. La majorité du canola produit au Canada est exporté. Les principaux marchés importateurs sont les États-Unis, la Chine, le Japon, le Mexique, et l’Union européenne. (Voir aussi Industrie au Canada.)
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Le canot d’écorce de bouleau était le principal moyen de transport sur l’eau des peuples autochtones des forêts de l’Est, et plus tard celui des voyageurs, qui l’ont utilisé pendant le commerce des fourrures au Canada. Léger et facile à manœuvrer, le canot d’écorce de bouleau était parfaitement adapté aux déplacements, l’été, sur le réseau de ruisseaux, d’étangs, de lacs et de rivières du Bouclier canadien. Avec le déclin du commerce des fourrures, au 19e siècle, le canot devient plutôt un véhicule récréatif. Bien que la plupart des canots d’aujourd’hui ne soient plus faits d’écorce, l’histoire du canot d’écorce et sa fabrication artisanale très en vogue en ont fait un véritable symbole culturel canadien.
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L'industrie du caoutchouc est composée d'entreprises qui produisent principalement des pneus en caoutchouc, des tubes, des tuyaux, des courroies, des rondelles et des joints d'étanchéité, des coupe-froid, des bandes, etc. Les quelque 100 petits et gros fabricants de caoutchouc au Canada se partagent un chiffre d'affaires annuel de plus de 2,5 milliards de dollars (voir Fabrication industrielle au Canada). L'industrie emploie directement 20 000 personnes, et des dizaines de milliers d'emplois supplémentaires sont offerts par les fournisseurs et les vendeurs de produits de caoutchouc, ainsi que par les secteurs des services et du transport. En 1986, cette industrie possède des investissements de près de 1,6 milliard de dollars en usines et équipements.
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Carbone 14, une compagnie de théâtre basée à Montréal jusqu'à sa dissolution discrète en 2005, produit un théâtre de style physique, formaliste, imagé et avant-gardiste. Depuis ses débuts, il enflamme le public et influence l'art de représentation au Québec.
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Dans les pays industrialisés, plus de gens meurent de maladies cardiovasculaires que de toute autre cause.
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Un des changements fondamentaux apportés dans le domaine de la cartographie au cours du XXe siècle est l'introduction et l'utilisation des ordinateurs et des machines informatisées (surtout des dispositifs graphiques et de dessin).
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Tôt dans la journée du 6 juillet 2013, un train à la dérive transportant 72 citernes remplies de pétrole brut déraille près du centre-ville de Lac-Mégantic, au Québec, causant ainsi l’explosion des citernes et l’inflammation du pétrole. L’événement cause la mort de 47 personnes et la destruction de plusieurs bâtiments et infrastructures du centre-ville. Quatrième catastrophe ferroviaire de l’histoire du Canada en termes de morts causées, le déraillement entraîne des changements dans les règles de sécurité liées au transport ferroviaire et mène à des poursuites judiciaires contre l’entreprise et les employés impliqués dans l’accident. Plusieurs années après le déraillement, la reconstruction se poursuit et bien des résidents de la ville demeurent en proie au stress post-traumatique.
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L’histoire de l’aviation canadienne compte un lot impressionnant d’événements tragiques. Certains d’entre eux ont impliqué des avions canadiens, commerciaux et non commerciaux. Dans certains cas, de nombreux Canadiens ont perdu la vie suivant l’écrasement d’un avion non canadien. S’ajoutent également à cette histoire les accidents qui se sont produits en sol canadien ou qui ont vu le Canada jouer un rôle important en matière de recherche et de sauvetage.
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Au cours de l’histoire du Canada, il y a eu plusieurs catastrophes mortelles survenant sur des ponts, parfois durant la construction, et d’autres fois après qu’il ait été utilisé pendant un certain temps. Ce qui suit est un compte rendu chronologique des pires de ces événements tragiques, dont la plus mortelle des catastrophes de ponts au Canada; l’effondrement du pont de Québec, en 1907. (Voir aussi Accidents de la route au Canada; Accidents ferroviaires.)
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